 EDITO
Cher
amis,
A partir de Lyon; nous avons pris notre Zoé 40 pour nous rendre avec la SFEN à
une journée d'étude à la centrale nucléaire de Flamanville. Objectif, visiter la fameuse tranche EPR en construction, dite aussi Flamanville 3, c'est
normal d'y aller en Zoé car c'est basé sur la fée électrique.
Le récit du voyage en Zoé est ici
Nous n'avons pas le droit de faire des photos sur le site,
par contre EDF à monter un site de visite virtuelle formidable que nous vous
conseillons de visiter :
https://one-modules.edf.fr/module_7_visites/flamanville2016/index.html
Pour notre part, la visite exceptionnelle auquel nous
avons eut droit en très petit comité de spécialistes, nous a permis de nous
faire notre opinion sur la progression en matière de sécurité avec l'EPR. Cette
tranche est basée sur le principe de l'eau pressurisée de nos centrales
nucléaires Françaises qui fonctionnent sans incidents depuis des décennies, par
contre la structure de ses bâtiments n'a plus rien à voir. C'est hyper étanche,
blindé et protégé.
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Deux bâtiments diesel de secours blindés et presque
aussi grands que le bâtiment réacteur en cas de problème pour assurer le
refroidissement du combustible
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Un espace de récupération blindé de récupération du
Corium situé sous la cuve du réacteur en cas d'avarie extrême (le Corium ne
peut pas sortir ainsi de l'enceinte blindé en cas de fission extrême
accidentelle)
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L'alternateur unique de cette tranche 3 de Flamanville
sera une turbine alternateur la plus puissante d'Europe 1,6 Gigawatts, cet
ensemble aura de plus le meilleur rendement possible de ce type de machine: 37% grâce à
un étage supplémentaire moyenne pression.
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Tous les éléments réacteur cuve, couvercle, échangeur
de vapeur primaire peuvent être facilement remplacés car le bâtiment
réacteur est immense et est équipé de plusieurs grues et pont levis à
demeure. Le sas d'entrée à la porte blindée ouvrant par l'intérieur bien
évidement est plus grand que la cuve du réacteur qui parait minuscule dans
l'enceinte de ce bâtiment blindé étudié pour résister au crash d'un avion de
ligne.
A noter: la fourmilière extrême de ce chantier ( le plus
grand d'Europe actuellement) 5000 Personnes toutes casquées travaillent sur ce
site c'est une densité extrême et dans les échafaudages et les escaliers nous
avons croisé et côtoyé des centaines de personnes toutes affairées à leur job
c'est impressionnant. Les parkings sont saturés 3 km à la ronde de la
centrale...
Bref, je suis sérieusement rassuré après cette visite en attendant la
relève par la fusion (ITER, DEMO) ou les surgénérateurs de 4ème génération
(projet ASTRID 600 MW) ou le stockage de l'électricité des ENR ce qui va
demander malheureusement des décennies, la France a donc un atout très sérieux
avec l'EPR en attendant mieux.
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