"Les mots de DoubleHybride en 2005"

Les mots du mois de décembre

Le 2ème mot

France - 21/12/2005: Le projet de loi 2006 sur le crédit d'impôt rehaussé à 2000 euros proposé aux contribuables achetant un véhicule fonctionnant exclusivement ou non au moyen du gaz de pétrole liquéfié, de l'énergie électrique ou du gaz naturel véhicule est modifié par le sénat (le texte officiel): Le crédit d'impôt de 2000€uros sera accordé uniquement si le véhicule émet moins de 140 grammes de CO2 au kilomètre. C'est une excellente décision, car elle permet d'éviter que l'objectif "écologique" soit contourné pour permettre à des véhicules "trop puissants" de bénéficier d'aide parce qu'ils utilisent des technologies "dites propres". La technologie hybride ne deviendra donc pas un système prétexte pour donner bonne conscience aux utilisateurs de voiture trop puissante. "Small is beautiful"

Le 1er mot

Terrible inefficacité des initiatives interministérielles Française en matière de programme de recherche dans le domaine des transports terrestres propres pour l'environnement.
Le programme PREDIT lancé en 2002 pour la période 2002-2008 brille par son absence total de résultat concret pour le citoyen !
Ce programme de 300 Millions d'Euros dispose d'un groupe spécifique pour les véhicules propres et autonomes. Il a été renforcé en 2004 dans le cadre du plan véhicule propre et économe (VPE) qui consacre 40 M€ sur les années 2004-2005 sommeq détailléeq comme suit:

• Les moteurs à combustion interne et les dispositifs de post-traitement (11 Millions d'Euros)

• La gestion et le stockage de l'énergie électrique (7,6 M€)

• La pile à combustible (5,8 M€)

• La réduction des nuisances sonores (4,8 M€)

• Les démonstrateurs de véhicule urbain et de transport de fret (7,5M€)

Pour cela un comité Interministériel (Ndlr: un de plus...) pour les véhicules propres et autonomes chargés d'étudier la mise en œuvre des mesures proposées par le gouvernement.

Dans la réalité que constate t-on ?

• Que Renault a arrêté de produire le seul véhicule hybride Français qui est pourtant parfaitement au point pour un usage urbain (la preuve est sur ce site) (je n'ai pas encore reçu à ce jour de réponse à ma lettre ouverte envoyée à Monsieur le président du Groupe Renault)

• Que la France est en retard par rapport à tous les autres pays du monde en matière d'utilisation de Bio Carburant (Voir par exemple le Brésil)
  Il n'y a rien à inventer car Renault fabrique déjà des véhicules Flex pour le Brésil et les filières de fabrication de bio carburant sont au point là bas...

• Que Peugeot a conclu des expérimentions sans aucun résultat concret dans le domaine des véhicules à pile à combustible (Ex: un véhicule de Pompier à pile à combustible à Hydrogène "un véhicule de salon de l'automobile", taxi parisiens avec des pack d'hydrogène dont on entend plus parler)

On peut donc, se demander où est passé tout cet argent 340 M€... et pour quel résultat (rappelons que le Kangoo ER est sorti en 2003 avant le Programme PREDIT)
Tout cet argent est probablement comme d'habitude partie en frais de réunion (Ndlr: réunionite) et en frais de déplacement pendant que quelques chercheurs auraient bien aimé avoir directement un tout petit peu de cet argent pour construire des expérimentations dans leur laboratoire sans avoir a dépenser la même quantité d'argent en formalités de demande d'aide... Je pense à des inventeurs de génie qui cherchent toujours un industriel pour fabriquer un prototype d'accumulateur à aluminium, à la batterie ZEBRA, etc.. etc... pour vous faire vous même une idée du coté producteur de papier (Ndlr: Peu pragmatique) du PREDIT allez sur le site web du PREDIT http://www.predit.prd.fr/predit3/menu.fo?cmd=predit

Le remède que je propose:  Le pragmatisme !

Étudions une filière Pragmatique qui aurait pu remplacer tout cela avec beaucoup plus d'efficacité et de résultat pour les citoyens qui ont financé PREDIT.

Si l'on considère qu'il y a au moins 500.000 Français qui habitent en banlieue et qui ont le profil pour posséder, utiliser et amortir un 2ème véhicule à usage urbain "électrique hybride". (Posséder un garage dans sa maison et avoir un parcours de 60 Km maxi par jour à effectuer pour faire son aller-retour domicile travail)
Divisons par 10 ce chiffre pour enlever les indécis et pour mettre une très grande marge de sécurité.
Soit 50.000 Kangoo ER pour équiper 50.000 foyers

Renault quand il a lancé le Kangoo ER comptait en fabriquer 14000 par an soit environ 50.000 sur le marché.

Les 340 M€ aurait pu être utilisée de façon pragmatique en aidant véritablement au financement de ce véhicule chez les particuliers pour le rendre au même prix qu'un Kangoo ordinaire.

Soit 340 M€ / 50.000 = 6.800 € plus les 3.500 € de subvention de l'ADEME déjà offert = 10.300€ par véhicule.  (au passage je n'ai toujours pas reçu d'aide pour l'achat de mon Kangoo ER pour cause de dédale administratif)
Soit exactement ce qu'il faut pour rendre le véhicule au prix standard des véhicules diesels à FAP

Donc pour 340 Millions d'Euros distribués aux acquéreurs d'un Kangoo ER aurait permis de transformer la sortie du Kangoo ER en "success story" mais aussi d'en faire fortement diminuer le coût de production par augmentation des volumes de production.

Que se serait t-il passé ?

• La nation française aurait déjà économisé à ce jour en achat de pétrole: 700.000 barils de pétrole par an soit environ 42 M€ par an. (1200 litres d'essence par Kangoo ER et par an pour une base 20.000 km parcouru par an)

• Renault aurait accumulé une expérience considérable sur les véhicules électriques dont les coûts de fabrication se seraient effondrés.

• Les fabricants de batterie aux vues des commandes reçues auraient pu sans aucune subvention lancer pour de simple raison de marché un programme de recherche ambitieux sur les nouvelles générations de batterie grâce aux bénéfices fait par la vente de 50000 batteries: soit 500 M€ de chiffre d'affaire !Le prix des batteries se serait effondré permettant de vendre plus tard les véhicules sans subvention.

• L'électricité consommée n'aurait rien coûté à la France et aurait rapporté à EDF car il y a un surplus de capacité inutilisée la nuit en France, de quoi charger plus de 4 millions de véhicules chaque nuit (Chiffre EDF)

• Les centres villes auraient vu leur taux de pollution diminuer.

• Compte tenu du succès du véhicule électrique le gouvernement aurait pût faire voter des lois rendant son usage obligatoire en ville...

• Il y aurait donc bien moins de morts provoqués par les rejets de particules fines de diesel en ville, la diminution conséquente des maladies de ceux qui ne sont par encore morts (sic!) aurait contribué à la limitation du déficit de la sécurité sociale...
  (Le constat de la nocivité des particules des véhicules essences à Diesel turbo compressé sans FAP a été fait et démontré par des chercheurs en médecine durant une conférence Lyonnaise organisée par le Ministre du Transport Dominique Perben à Lyon ce 26 novembre, Le bilan est effroyable (rien que sur la ville de LYON c'est 400 morts par an qui sont causés par l'inhalation des particules fines sortant moteurs diesels hautes performances non équipés de FAP)

• Le niveau sonore en ville aurait diminué donc le stress ambiant aussi et la productivité serait donc meilleur

• La France serait reconnue comme le pays le plus développé en terme d'automobile électrique (Zéro pollution en Ville).

• Les industriels du véhicule propre auraient naturellement gagné les moyens de lancer les recherches pour l'avenir car elles correspondraient alors à un véritable marché.

Bref les objectifs du programme PREDIT auraient été tenus sans qu'il ne soit nécessaire de lancer un tel programme !

Les pétroliers auraient certes un peu moins gagné par diminution de la vente de 100 millions de litres de super ou de diesel par an et c'est bien là que se situe le problème pour nous Français qui subissons la loi du lobby pétrolier (empêcheur de tourner rond et de respirer propre).

Bref, le pragmatisme est une voie que nos ministres feraient bien d'étudier pour utiliser à bon escient l'argent des contribuables... Car un nouveau programme de 100M€ vient d'être lancé pour mettre au point un véhicule propre consommant 3,5l aux 100 à échéance de 5 ans et quand je pense que je dispose déjà de ces deux véhicules propres et que je les utilise tous les jours avec une consommation moyenne de carburant de 2,5l aux 100 sans avoir réduit en quoi que ce soit ma liberté de voyager... de qui se moque ton ?

Ps: les éléments qui ont servie à construire ce mot viennent d'un courrier que ma personnellement adressé le chef de cabinet du ministre des transports le 2 décembre suite à un courrier que j'avais adressé le 26 novembre 2005 à Monsieur le Ministre des Transport Dominique Perben suite à sa conférence sur l'écologie qu'il a organisé et tenu dans notre ville de Lyon le 26 novembre 2005. Dans ce courrier, je le pressais d'agir de suite "en temps que Ministre des transports" pour traiter des problèmes de pollution des transports avant même qu'il devienne pourquoi pas un jour Maire de Lyon (il a annoncé sa candidature) car à mon avis en tant que Ministre des transports ont a plus de pouvoir pour traiter ce problème qu'en tant que Maire (même d'une grande Ville), pragmatisme pragmatisme est le maître mot. Je remercie naturellement Monsieur le Ministre de m'avoir répondu aussi rapidement, preuve que les choses peuvent avancer grâce au débat en public.

Sur sa lettre, il précise également les points suivants:

• Le crédit d'impôt véhicule propre passe de 1525€ à 2000 € au 1er Janvier 2006

• Que le ministre des transports souhaite que la consommation de biocarburants soit portée à 5,75% du total dès 2008

• Qu'à partir du 1er Janvier 2006, la carte grise des 8% des véhicules les plus polluant doublera et que pour les autres cela sera neutre.

Je rappelle également que Monsieur Dominique Perben a testé le Kangoo électrique "Cleanova II" de Dassault Heuliez et que cela l'a apparemment emballé compte tenu de l'enthousiasme qu'il a exprimé aux Lyonnais durant sa conférence sur l'usage de ce véhicule électrique en ville. Comme quoi il reste juste à passer aux actes (subventionner massivement les acheteurs de ce véhicule) car ce n'est plus une question de recherche...

Le mot du mois de novembre

Les ministères français vont-ils enfin respecter la loi en matière d'équipement automobile plus respectueux de l'environnement? Monsieur le Premier Ministre Dominique de Villepin envoi pour cela une circulaire de cadrage à tous ses ministres, qui doivent rendre rapport de leur effort en remplissant des tableaux, le Kangoo ER fait partie des équipements souhaitables au même titre que la Prius, la C3 ... Mais il n'est plus fabriqué (du moins à ce jour puis qu'il n'y avait pas de commande de l'administration...). Ubuesque non ?
Le texte de la circulaire au format PDF que nous publions pour que la transparence aide les indécis a se mettre aux économies de pétrole et à la diminution des rejets de CO2 dans l'atmosphère.

Le second mot du mois d'octobre

ou, mon droit de réponse à ce qui c'est dit...

Effroyable, où quand les experts incompétents se mettent aux services des lobbies à la TV française. L'émission France Europe Express de Christine Ockrent sur FR3 du Mardi 18 octobre en a été la brillante démonstration: (ce n'est heureusement pas l'habitude de cette émission qui en général laisse exprimer les opinions de toutes les parties)

Pour parler d'écologie et d'avenir de l'énergie, vous faites venir le PDG du groupe Total (le PDG du groupe le plus pollueur de France: ERIKA, AZF, raffinerie), un expert qui n'a jamais possédé avec son propre argent un véhicule électrique et/ou un véhicule Hybride (un expert qui est contre les bobos), en face vous mettez un responsable de supermarché à la langue bien pendue, un chauffeur de taxi (utilisateur contraint d'un gazo mazout Clac-Clac, et une écologiste européenne en duplex afin qu'elle ne puisse pas intervenir en direct dans le débat qui est là pour démonter que le moteur à explosion c'est la seule solution pour l'avenir, que les hybrides c'est fait pour les Bobos et qu'il ne faut surtout pas faire des économies d'essence car on en a à revendre compte tenu qu'il faut produire du diesel pour les gazo mazout clac-clac. Même la reine Christine c'est rendu compte dans son émission que quelque chose clochait et pour se dédouaner elle a émis ses doutes et parler du bout des lèvres du succès de la Prius.

Pour Total, "Prius = tout faux" car il y a excès d'essence à écouler, alors il ne faut pas mettre la priorité pour utiliser ce déchet de la distillation du pétrole! Michel Édouard Leclerc a essayé de faire passer un message qui visiblement gène Total comme quoi il ferait exprès de fabriquer une essence dans laquelle on ne peut pas ajouter d'éthanol qui d’ailleurs selon Total serait impossible à fabriquer en volume en France... Le brave taxi Parisien a bien essayé d'expliquer qu'il n'y avait pas de solution pour eux (on leur dit maintenant que le diesel n'est pas si propre que cela), d'ailleurs il ne paye pas de taxe sur le Gasoil donc ce n'est pas si cher.... Il a toutefois parlé des 5 Taxis Prius parisiens (bravo, mais il a seulement 5 Prius sur 12500 véhicules).

Quant au pseudo Expert dont je préfère taire le nom, c'est avec ce genre d'expert que GM est en passe de boire le bouillon aux USA, à cause de ceux qui affirmaient il y a moins de 5 ans qu'il était impossible d'atteindre les objectifs d'économie fixés par l'état californien (organisme CARB, norme SULEV) et que donc ils seraient capables de les faire annuler ou de les repousser aux calendes grecques ces directives d'écologie. Seulement voilà, Toyota et Honda ont investi massivement depuis 1999 pour mettre au point une technologie d'attente qui permet d'avoir les avantages de l'essence: peu de particules, beaucoup moins de bruit, pas d'odeur et une faible consommation comme un HDI bruyant, polluant et qui tue chaque année en France plus de 10000 personnes par an en ce moment même. C'est une pollution aussi passive que le Tabagisme passif.
Oui, il faut le s'avoir, l'air des grands boulevards Parisien est à deux fois au-dessus des normes maximales admises par la communauté Européenne en matière de particules fines et sept fois supérieures aux boulevards les plus pollués de Los Angeles, la faute à qui? La faute au moteur diesel et ses particules superfines, plus le moteur diesel s'améliore plus il tue. Le HDI sa dernière déclinaison certes peu gourmande en énergie mange nos vies et celles de nos enfants. Quand au serpent de mer le FAP (Filtre à particule) "le sparadrap très coûteux sur une jambe de bois" impossible d'en faire l'apologie car cela confirmerait que le diesel tue vraiment. Impossible de le rendre obligatoire car très peu de constructeurs le maîtrisent (voir les déboires de Volkswagen en Allemagne) qui a été obligé de les retirer car ils se bouchent en moins de 10000 km et enfin, il est impossible de l'imposer à tous car il coûte 1000 Euros... Il y a urgence à ce que l'avis des utilisateurs de véhicules propres soit donné, l'avis d'expert indépendant "up to date" non concernés par les filières commerciales des lobbies donnent leur avis et que les constructeurs Français fabriquent des véhicules propres à l'image des deux décrits sur ce site parfaitement au point pour leur usage respectif.

Le bouquet final, le pire de tout ce sont les dernières élucubrations du PDG de TOTAL qui en fin d'émission c'est laisser aller à dire qu'en matière de solution pour l'avenir: il faut réinjecter le CO2 dans le sous-sol (Ndlr:dans sa tête il devait penser il faut bien que je sauve mon business) et le pire du pire, il a dit: on étudie pour extraire les schistes bitumineux dans les régions polaires la mise en place de centrales nucléaires sur place pour réchauffer le sous-sol et extraire ce qui pourrait devenir du pétrole. (dans sa tête il devait y avoir des gros nœuds) car il a immédiatement rajouté, "attention tout cela ce n'est que des projets d'étude sur les voies à étudier" (Ndlr: il doit penser putain je déconne)

Rappelons-le, l'atmosphère de la terre a mis des millions d'années pour devenir respirable pour les mammifères dont les hommes font partis, le temps que l'excès de carbone et d'azote soit solidifié et fixé aux fonds des sédiments par lavage successif et construction du squelette des micro-organismes. Cette daube toxique pour nous les hommes est stockée et fixée dans le sous-sol dans des matériaux tel le charbon, le pétrole, les schistes bitumineux et les hydrates de méthane. Un con pense pouvoir réinjecter avec de l'énergie (qui vient d'où) du CO2 dans le sous-sol (Ndlr: pour encaisser les primes de Kyoto) et arriver à le stocker de façon stable... Moi je dis autant refabriquer des schistes bitumineux... ou autant laisser cette daube dans le sous-sol et nous orienter vers les énergies renouvelables: le cycle de la biomasse des plantes pour fabriquer éthanol ou méthanol et l'utiliser dans des véhicules qui remettront ce que la nature va réabsorber pour produire avec l'énergie du soleil la bio masse nécessaire à fabriquer les carburants. Ça c'est malin et c'est écologique, cela rapporte "un peu moins à court terme" aux lobbies et c'est cela tout le problème de notre planète "le fric".  Les agriculteurs vont y trouver leur compte et cela compensera la baisse prévisible du niveau de la PAC distribuée aux agriculteurs français.

Quant aux centrales nucléaires autant les utiliser directement pour faire de l'électricité et chauffer nos logements et les serres agricoles par cogénération, l'excès d'électricité allant par exemple la nuit dans un Kangoo électrique ou une Prius "Plug-in".

Citoyen, levez vous et affirmez par tous les moyens qu'il faut interdire l'extraction de matière première à carburant fossile dans les régions froides et polaires de la planète sinon l'apocalypse attend nos enfants y compris dans des zones encore épargnés par le climat comme la vielle Europe.

Le premier mot du mois d'octobre

Le salon ECOMOBILE de Lyon, c'est le salon qui démontre le retard accumulé par les constructeurs Français pour la mise sur le marché de véhicules écologiques sans pétrole ni sous produits issus du pétrole tel le GPL. En dehors des vélos à assistance électrique et des scooters électriques c'est le vide. Voir notre compte rendu ici

Durant ce temps, on expose au salon de l'auto de Lyon une majorité de véhicules hors la loi, qui roulent bien au-delà des vitesses autorisées et qui polluent toujours plus. On remplace une auto d'une même gamme par un nouveau modèle plus gros, plus grand, plus lourd et qui polluent donc plus... y compris chez les constructeurs de véhicule hybride. Il suffit pour cela de lire les étiquettes sur le taux d'émission de Co2 au kilomètre pour s'en rendre compte et de rappeler que le diesel en France est responsable de la mort de presque 10000 personnes par an à cause des particules fines émises par l'évolution HDI. Le FAP n'étant là que pour corriger un problème tel un pansement sur une jambe de bois.

Rappelons enfin, que la France est le seul pays (riche) du monde qui est victime de la pollution sonore urbaine des voitures diesels.  Une voiture diesel allant jusqu' à faire plus de bruit à l'extérieur de l'habitacle qu'à l'intérieur de celui-ci "le comble de l'égoïsme".

En attendant, l'argent engloutie dans la filière du diesel pour cause de détournement d'une taxation absurde empêche la France de développer de nouvelles technologies comme la traction électrique utilisant la capacité de production nocturne d'EDF et l'utilisation de la pile à combustible comme complément d'autonomie.

On attend du gouvernement l'application stricte des lois votées en matière d'écologie (exemple: Taux d'équipement de l'administration avec des véhicules écologiques) et de nos députés de réglementer rapidement la puissance des voitures et de taxer les véhicules par leur pollution réelle (construction, utilisation, recyclage) dans le cadre de la règle "pollueur payeur".

Enfin, Il serait temps d'en finir en Europe avec la règle imposée par l'Allemagne pour défendre les grosses berlines dont la construction est soit disant justifiée par la non-limitation de vitesse sur les autoroutes allemandes, une position qui fait tâche dans une Allemagne qui se veut soit disant verte.

Le mot du mois de septembre

C'est la Semaine de la mobilité du 16 au 22 septembre "Bouger autrement"

Mais voilà, l'administration Française ne respecte pas les lois du pays votées par nos députés !

Seuls 7,1% des véhicules appartenant aux administrations et collectivités sont électriques, au gaz ou hybrides. Cette proportion n'a pas changé depuis 2001.

La loi sur l'air de 1996 avait pourtant fixé un pourcentage de 20% de véhicules propres dans le renouvellement des flottes des organismes publics.

L'objectif avait été réaffirmé en novembre 2002 et en juin 2003 dans la "Stratégie nationale de développement durable". Par ailleurs, une circulaire est en préparation pour obliger administrations et établissements publics à n'acquérir que des véhicules émettant au plus 140 grammes de CO2 au km !

Elle prévoit des exemptions pour les véhicules de direction: ministres, présidents d'établissements publics... (Ndlr: Un droit de polluer pour les riches, les puissants et les nantis en quelque sorte) et d'intervention (police, gendarmerie et armée notamment) mais justifié dans certains cas.