Détail des consommations
des différents postes d'usage et d'économie
Détail des postes de consommation d'une maison rénovée de 150 m² avec 66 m² de
pnneaux solaire (10 kWc) en tuile photovoltaïque et transformation du chauffage
au gaz avec mise en place de 2 PAC, une PAC Air/air et une central de traiement
d'Air Double flux à récupérateur statique + PAC.
ECS solaire en été par effet joule dans cumul classique alimenté en directe par
PV coté haute tension.
Solaire autoconsommation totale avec 22 kWh batterie 48V LFP d'occasion de 2007.
Onduleur informatique Merlin Gerin 11 KVA d'occasion de 2006.
Voiture électrique = Zoé 52 kWh.
Je reste dans l'objectif d'amortir le surinvestissement effectué sans aucune
subvention en moins de 10 ans.
J'en suis à 4 ans et déjà presque 20000 euros d'économie.
1 novembre 2024 - Ou est
passé l'ensoleillement ? - Ma Zoé est réparée - Mon Auto-magique
Question ensoleillement
Le bilan d'ensoleillement 2024 baisse
de plus en plus :
Production brute de mes panneaux
de novembre 23 à octobre 24 : 10062 kWh 3,1%
/2023 -13,6% /2022 !
Production brute de mes panneaux
de novembre 22 à octobre 23 : 10388 kWh -10,8 %
/2022
Production brute de mes panneaux
de novembre 21 à octobre 22 : 11652 kWh
Sur le plan production électrique
solaire la perte a heureusement est atténuée grâce à l'amélioration du
rendement de mes onduleurs par la mise en place des convertisseurs VICTRON
Energie solaire valorisée de
novembre 23 à octobre 24 : 7979 kWh (rendement
global : 79,3%)
Energie solaire valorisée de
novembre 22 à octobre 23 : 8018 kWh (rendement global : 77,2%)
Energie solaire valorisée de
novembre 21 à octobre 22 : 8798 kWh (rendement global : 75,5%)
L'installation des convertisseurs VIctron DC/DC a été
effectuée fin aout 2023
La valorisation solaire comprend (clé de
répartition 2024) :
Production électrique utilisée en
sortie onduleur 86%
Gain rendement onduleur online
sécurité informatique période alimentée 100% au soleil 10%
Production ECS par effet joule
(résistances cumulus en directe sur HT panneaux solaire en été 2,5%
Maintient 14°C mini de la salle
informatique en hiver par perte rendement onduleur 1,5%
En 2025 si l'ensoleillement revient à la
normal des 3 années 2021/2023 alors je devrais obtenir 1000 kWh de plus en
électricité gratuite.
( à suivre sur ce site)
Question de ma Zoé
Renault a pris en charge à
100% le cout du remplacement du moteur et du chargeur qui font suite à
problème d'usure des roulements du moteur et d'une petite fente dans le
châssis du boitier du chargeur entrainant une légère fuite du liquide de
refroidissement qui entrainait des défauts intermittents du chargeur. Mon
contrat d'entretien optionnel souscrit à l'achat de ma Zoé de 3ans 60000 km
a probablement aider...
Ma zoé la veille de sa résurrection (même pas peur...)
Ma Zoé roule à nouveau
comme neuve maintenant. Elle a plus de 50000 km à ce jour, je trouve même
qu'elle est plus silencieuse qu'avant (bruit de fond des roulements du
moteur en moins. Je vais donc la pousser encore sur au moins 20000 km avant
d'en changer.
A noter: le remplacements
du moteur a été l'occasion de changer l'huile de la boite de transfert.
L'huile était parfaitement claire et sans débris métallique. Donc RAZ de ce
coté après 48000 km.
Question de mon
Auto-Magique
Juste avant le control technique, une légère angoisse et
si c'était sa dernière sortie ?
Cette année elle aura
servi de secours durant la panne de ma Zoé qui a duré 2 mois.
Pour ses 24 ans
l'Auto-Magique née en 2001 a réussi avec succès un nouveau control
technique.
1 septembre 2024 - Les
nouvelles du soleil et de ma Zoé
L'excellent ensoleillement du mois d'Août sauve un mauvais mois de juin et
juillet
Record sur Août: 11 journées successives de 24 heures en autarcie complète
sans consommation EDF :
Production électrique solaire utilsée! 1175,7 kWh dont 42,7 kWh usage effet
joule directe résistance cumulus
Pourcentage d'autoconsommation: 89,02%
Production brute panneau solaire sortie MPPT: 1432,28 kWh
Rendement production électrique solaire: 81,6%
Utilisation électricité via batteries LFP: 742 kWh
Soit 51% du solaire via batterie dont 16% lissage de jour
Nombre de cycle batterie LFP Août 2028 qui ont 15 ans !: 33 dont 20 cycles à
90% de leur capacité
Conclusions: difficile de faire mieux, mon installation est au top
maintenant, les convertisseurs DC/DC isolés VICTRON ORION-TR 48/48-6 utilisés en
série sont top ! Je les utilise en 5,5 A maxi pour élever de 48 V à 59 v par
Orion. Cela confirme, que la présence de batterie est absolument
indispensable à une installation sérieuse de panneaux solaires photovolataiques.
J’ai récupéré ma Zoé 52 Combo-CSS qui était tombée progressivement en panne
fin mai (double panne d'ou un diagnostique difficile et long). Résultat bloc
moteur remplacé (pb de roulement), bloc chargeur remplacé (fuite liquide de
refroidissement) à 46600 km 3ans pile… plus de détails dans quelques jours sur
les modalités financières, Renault prenant en charge une grosse partie de cette
très grosse réparation (discussion en cours) Au passage vidange de la boite
de transfert: L'huile extraite était impeccable, donc à 46000 KM RAS de ce coté.
L'Auto-Magique née en 2001 a repris du service durant 2 mois pour remplacer ma
Zoé défaillante
1 juillet 2024 - Baisse de
l'ensoleillement directe au 1er semestre 2024 (-28,3% !)
Plus la courbe orange est en dessous de la courbe
bleu plus la proportion de la production photovoltaïque vient de la
production par temps nuageux. Cet écart est particulièrement marqué sur
le 1er semestre 2024.
Les chiffres d'ensoleillement sont ceux de la station
d'Ambérieu-en-Bugey
La courbe bleu représente la production brute des PV
mesurée par mes MPPT.
Voici en chiffre l'évolution du nombre d'heures de soleil
à Ambérieu-en-Bugey :
Heure Soleil météo Ambérieu-en- Bugey
2021
2022
2023
2024
Moy
% var 2021 /moy
% var 2022 /moy
% var 2023 /moy
% var 2024 /moy
1T
307,9
409,2
321,6
212,5
313
-1,6%
30,8%
2,8%
-32,1%
2T
547,7
778,3
585,5
431,4
586
-6,5%
32,9%
0,0%
-26,3%
3T
588
854,2
715,2
719
-18,2%
18,8%
-0,5%
4T
264
248,6
257,1
257
2,9%
-3,1%
0,2%
1S
856
1188
907
644
899
-4,8%
32,2%
1,0%
-28,3%
2S
852
1103
972
0
976
-12,7%
13,0%
-0,3%
Annuel
1708
2290
1879
644
1959
-12,8%
16,9%
-4,1%
Voici en chiffre l'évolution de la production brute des
mes panneaux solaires:
Production PV Brut en kWh
2021
2022
2023
2024
Moy
% var 2021 /moy
% var 2022 /moy
% var 2023 /moy
% var 2024 /moy
1T
1817
1877
1676
1428
1700
6,9%
10,4%
-1,4%
-15,9%
2T
4312
4376
3755
3377
3955
9,0%
10,6%
-5,0%
-14,6%
3T
3756
4267
3785
3936
-4,6%
8,4%
-3,8%
4T
1170
1190
1182
1181
-0,9%
0,8%
0,1%
1S
6129
6252
5432
4805
5655
8,4%
10,6%
-3,9%
-15,0%
2S
4926
5457
4967
0
5117
-3,7%
6,6%
-2,9%
Annuel
11055
11709
10399
4805
11054
0,0%
5,9%
-5,9%
Donc -28,3% d'heure de soleil se traduit par -15% de
production des panneaux, grâce à la production partielle des panneaux sous
les nuages.
Grace à l'amélioration du rendement de mes convertisseurs
DC/DC élévateur de tension, la baisse de 30% d'ensoleillement et de
15% de la production brute des panneaux solaire: la perte en production de
kWh solaire utilisé n'est que de 8,9% pour le premier semestre 2024 par
rapport à la moyenne sur les 3 dernières années.
C'est conforme à mes attentes d'amélioration du rendement
de mon installation.
A noter au bout de 3
ans 1/2 j'ai déjà utilisé 30000 kWh de ma production solaire de mes 66 m² de
PV.
4312 kWh ont été
affectés à ma Zoé, ce qui m'a permis de parcourir 19600 km 100%
solaire sur cette période.
15 mai 2024 - Bilan financier
de mes économies 2023 (VE, Tempo, solaire, PAC)
Après 7 années d'expérience en
autoconsommation solaire avec batteries "statut site isolé" sur 2
installations, c'est à dire sans aucune possibilité de renvoyer de
l'électricité dans le réseau public qui sert uniquement de secours (2eme
source) en cas de manque de soleil en Hiver.
Ma conclusion est la
suivante:
C'est le seul type
d'installation associé à un contrat Tempo EDF qui vous permettra un
amortissement de vos dépenses d'installation photovoltaïque en moins de 10
ans et sans demander de subvention
(donc sans les contraintes et les couts associés !)
De plus avec ce type
d'installation vous êtes autonome en cas de coupure d'électricité du réseau
public.
Article uniquement réservé
à des électriciens qui prennent leur responsabilité:
Dimensionnement idéal:
Puissance crête panneaux : votre
consumation annuelle actuelle en kWh divisée par 1,6: Dans mon cas
18000 kWh/1,6= 11250 Wc
Répartitions des panneaux sur 2
orientations (2 champs) pour étaler la production sur la journée (pas grave
si vous n'avez pas un 100% sud) il faut juste éviter le plein nord ! Ou
alors penser panneaux horizontaux en toit terrasse.
MPPT il en faut au minimum un pour
chaque champs de PV (orientation), leur fonction réguler la charge des
batteries en 48 Volts avec un tension PV variable Supérieur à 100 Volts.
Les MPPT sont à placer prés de vos batteries pour limiter le diamètre
des câbles. Il faut regrouper les strings de vos panneaux de chaque
champs avec les protection ad hoc par string. Puis transporter la haute
tension panneau de chaque champs jusqu'à votre ou vos MPPT. Attention
entre MPPT et batterie l'intensité sera très importante. Le MPPT devra
avoir une puissance adaptée à chaque champs et aussi en tension max pv
si pas de consommation.
Onduleur centralisé online d'occasion (genre
onduleur PRO pour salle informatique avec 2 circuits d'alimentation normal et
secours (très important) puissance onduleur = puissance crête panneau. Achetez
en deux exemplaires même avec batterie HS (cela vous servira de secours dans
quelques années). Ce genre de matériel est bradé une fois comptablement parlant
amorti dans l'industrie. En plus c'est écologique (réemploi 2eme vie) et cela
sera du matériel non chinois donc durable. Pour ma part c'est conception
Merlin-Gerin (ETON)
Stockage batteries LIFePo4 (LFP) capacité au
minimum 2 fois la puissance crête des panneaux (dans mot cas 22 kWh) Batterie
assemblée par vous à base de bloc mise en série par vous même avec le control
d'un BMS associé au relais et fusible de sécurisé (attention grosse intensité et
courant continu il faut donc des relais spéciaux DC). Intensité = puissance
crête panneau / 50 volts = dans mon cas j'ai mesuré jusqu'a 180 Ampères au lieu
des 250 ampères si je n'avais qu'une seule orientation des mes panneaux. Le
stockage en 48 volts (BT est plus sécurisant, pour ceux qui font par eux même)
Chaine élévatrice de tension à base
d'ORION 48/48 6A VICTRON mise en série avec une alim de labo en
respectant
les consignes
détaillées ici (le rendement est très bon). A vous d'adapter la
chaine qui comprend obligatoirement une alimentation stabilisée en
tension et intensité par chaine qui assure le floating de la batterie
interne de votre onduleur (même en mauvais état c'est à dire juste que
chaque cellules Pb ne soient pas coupés ou en court-circuit) pour
la tenir toujours à 100%. Idéalement on peut remplacer la batterie plomb
gel de l'onduleur par un super condensateur assurant au moins 10
secondes d'autonomie à puissance maxi de l'onduleur afin de permettre à
l'élévateur de tension de rester stabilisé par exemple lors du démarrage
d'une pompe à chaleur. C'est moins couteux que de remplacer toutes les
batteries plomb gel et c'est plus durable aussi.
Dans mon cas la batterie de mon
onduleur Merlin Gerin est en 270 volts, donc une chaine en Victron Orion
6 A couvre une puissance de 1,6 Kwatt (4 Orion 48/48 en série) On peut
pousser la sortie de chaque Orion à 60 volts. J'ai mis 2 chaines à
base de Victron soit 3,2 kW. Le reste de la puissance est assuré par mes
anciens élévateurs DC/DC chinois à mauvais rendement qui ont déjà 15 ans
(Ils ne s'activent que par baisse de la tension HT batterie onduleur dès
que je dépasse les 3,5 Kw de consommation) c'est finalement rare sur le
plan temporel. Nota: la mise en série des Orion n'est pas prévu par
VICTRON mais mon test prouve que cela fonctionne très bien grâce à
la diode anti-retour placée sur chaque chaine Orion. Ce plus cette diode
assure une sécurité pas de retour HT haute intensité DC dans les Orion.
A noter il existe des Orion en 6 A et 10 A, on peut se payer 2 chaines
en 6 A pour le prix d'une chaine en 10A. Deux circuits plutôt qu'un
c'est plus redondant. Je pense rajouter une chaine de plus dans quelques
mois pour améliorer encore plus le rendement de mon installation.
Conseils importants :
Votre maison est raccordée électriquement
à la sortie de l'onduleur. On peut placer quelques relais inverseur de
source pour basculer certains secteurs de la maison de la sortie de
l'onduleur au réseau public selon le SOC de la batterie. ( à vous de faire
la régulation pour ma part par relais et instrument Digalox). Laisser votre
informatique, la télé, la télésurveillance, les box, l'alimentation
d'appareil médicaux uniquement sur onduleur, ils sont ainsi protégés.
Il faut naturellement pour la sécurité,
bien mettre un différentiel en amont et en sortie de votre onduleur et des
disjoncteurs pour chaque sous circuit de distribution. L'onduleur doit
rester aussi alimenté par son circuit secours afin d'assurer le neutre à la
terre distribué par ENEDIS. (c'est très important pour la sécurité et le
fonctionnement des différentiels et aussi pour charger une Zoé) .
Pour passer en mode solaire il suffit de
couper l'alimentation de l'onduleur (circuit principal) par un relais dès
que le SOC des batteries est supérieure à 5%. Vice versa dès que le SOC
batterie arrive à 0 on rétablie l'alimentation EDF. Aucune micro coupure
coté utilisateur.
Il y a donc une toute petite consommation
résiduelle EDF assurant la synchronisation fréquence de l'onduleur.
Naturellement en cas de coupure EDF l'onduleur continuera son job comme
c'est le cas pour la protection des ordinateurs d'un centre de calcul. Au
passage votre informatique est sécurisé (pas besoin d'autre onduleur). C'est
mon cas avec mon centre serveur du blog que vous êtes en train de lire.
Le seul problème c'est que vous ne
trouverez aucun installateur qui vous installera ce type d'installation car
il n'y a pas de solution industrialisée grand public pour sa régulation.
C'est donc uniquement réservé aux électriciens pour eux-mêmes qui se
débrouillent par eux-mêmes. Seule la pose des panneaux peut être confié à un
pro pour des questions d'assurance de votre toiture. C'est ce que j'ai fait.
Votre installation et votre responsabilité démarre alors à la sortie
des câbles de chaque string.
Sinon l'amélioration du rendement de mon
onduleur solaire se confirme (mise en service septembre 2023 des Victron Orion).
Je vais produire 6% à 7% de plus d'électricité AC 240 volts à ensoleillement
constant.
Nous sommes à deux + bagages et roue de secours au cas ou
donc la Zoé est pleine y compris siège arrière !
3
objectifs techniques :
Vérifier que l'on peut faire un
Rome/Lyon dans la journée en Zoé 52 Combo-CCS
Connaitre l'usure que l'on fait à la
batterie avec 1000 km/jour en charge rapide Combo-CCS
Évaluer le cout des charges rapides en
Italie et les couts des autoroutes (hélas cela fait très mal)
Quelques belles photos et impressions
touristiques :
Jour 1 - Ambérieu-en-Bugey - Lucca (Lucques)
590 km Départ 7h Arrivée 18h30
1 heure d'attente à l'entrée du tunnel
du Mt blanc fermé pour incident !
Vitesse 118 km/autoroute à
130 km/h
Vitesse 110 km/h autoroute à 110
km/h
A noter de nombreuses
autoroutes en travaux en Italie tronçons limités à 60km/h...
Vitesse moyenne de roulage 85
km/h consommation affichée Zoé 18,3 kWh/100 km
Conso tirée(payée) sur
les bornes 120,15 kWh soit 20,3 kWh/100 km : cout 81,58 Euros
(c'est inacceptable !)
Péage: 157 euros y compris
passage tunnel du Mt Blanc (54,1€).
Temps de charge durant le
parcours 3H08
Plus bas batterie 22% au départ
à 100%. Remise à 100% durant nuit à l'hôtel sur une borne publique en T2
Aucun soucis pour trouver sur
l'autoroute des bornes combo CCS ou juste à une bretelle de sortie
Temps d'attente pour charge
perdue c'est à dire hors repas, café, la pause des 2 heures et toilette) 1,5
heures
Je pense qu'en voiture à
pétrole j'aurais mis 2 heures de moins, mais bien plus fatigué (bruit et
vibration)
Arrivé à notre hôtel Bed
and Breakfast - B&B Il Tiglio Jacuzzi&Sauna -Via di Tiglio (+39 391 400
2747) Reçu par le très sympathique Alberto dans notre Chambre
confortable et très silencieuse avec Jacuzzi (Je conseille cette chambre) à
proximité de la belle ville fortifiée de Lucca (visite à pied de l'hôtel).
Jour 2 - Lucca (Lucques) Pise aller
retour 72,8 km sur route et ville
Batterie remise à 100% durant la visite de la tour (35 à
100% ) 30,6 kWh facturé pour 27.87 € Ewiva (la borne la plus chère du
voyage)
Jour 3 - Lucca (Lucques) - Tivoli
(banlieue de Rome en altitude) 361,7 km sur route et autoroute
Consommation tirée (payée) sur les bornes 64.8 kWh
soit 17,9 kWh/100 km : cout 61,84 Euros
(c'est inacceptable !)
Arrivée dans notre sublime hôtel
la résidenze Grégoriane
www.residenzegregoriane.com/
C'est comme un musée (l'ancien Palazzo Mancini Jorlonia) de 4 chambres suite
avec une piscine jacuzzi à 32°C privatisable en marbre histoire de se
prendre pour l'empereur Hadrien. Bon une ou deux fois dans sa vie on peut
s'offrir ce luxe. C'est inoubliable et très pratique pour visiter à pied la
Villa D'Este et la Villa Grégorania. Personnel adorable à vos petits soins
et petit déjeuner inoubliable servi en argenterie d'époque.
+393477136854
Jour 4 - Tivoli - visite de la Villa
d'Este et la Villa Grégoriana à pied (pas de voiture)
Jour 5 - Tivoli - Visite Vila Adriana
et du village perché d'Anticoli Corrado et son mini musée contemporain (67,6 km
sur route aller et retour).
Conso tirée (payée) sur borne T2 Enel 10.82 kWh
(compteur zoé 8,6 kWh) soit 16 kWh/100 km : cout 7,67 Euros
Batterie à 100% équilibrée prête pour le retour
Jour 6 - Visite de Rome (via un taxi
pour éviter les ZTL!)
Tourisme visite du Colisée (Le
sommet par ascenseur extraordinaire et confidentiel pour quelques visiteurs
par jour. C'est le clou de notre voyage)
Visite colline palatine, visite du
forum,
Visite du musée du Vatican et de la
chapelle Sistine
Jour 7 - Retour Rome (Tivoli) -
Ambérieu en Bugey - 957 km (via le Fréjus) Départ 9h30 Arrivée 24h30
Ouf, à 10 minutes près le tunnel du
Fréjus fermait pour quelques heures...
Vitesse 130 km/h autoroute à 130 km/h en particulier pour
arriver à l'heure avant fermeture du Fréjus
Vitesse 110 km/h autoroute à 110 km/h
A noter de très nombreuses autoroutes en travaux tronçons
limités à 60km/h sur plus de 150 km.
Vitesse moyenne de roulage 89 km/h conso affichée Zoé
19,3 kWh/100 km
Conso tirée(payée) sur les bornes 154,25 kWh cout
106,11 Euros
(c'est inacceptable !)
Conso sur panneau solaire 54 kWh soit 21,7 kWh/100
km :
Péage: 107,3 euros y compris passage tunnel du Fréjus (55 €).
Temps de charge durant le parcours 4H18
Plus bas batterie 9% à l'arrivée qui sera rechargée
uniquement sur mes panneaux solaires
Aucun soucis pour trouver sur l'autoroute des bornes combo
CCS ou juste à une bretelle de sortie sur Turin
Temps d'attente pour charge perdue c'est à dire hors repas,
diner, café, la pause des 2 heures et toilette) 2,5 heures
Je pense qu'en voiture à pétrole j'aurais mis 3 heures de
moins, mais bien plus fatigué (bruit et vibration)
Usure batterie sur 2165 km :
Au départ ma Zoé R135 Exception avec combo-CCS du 27/5/2021 au départ à
42496 km SOH 95,54 7453 KWh engloutis à 60% sur panneaux solaires en
auto-consommassions green-up et seulement une dizaine de charges partielles
en combo-CSS.
Plus de détail:
1455 Wh récupérés au freinage, 109 charges complètes et 1207 charges
partielles.
A l'arrivée 44661 km SOH 95,41 (perte 0.13%) 7912 kWh englouti soit 459 kWh.
Plus de détail:
1502 kWh récupérés, 113 charges complètes et 1229 charges partielles.
Température maxi batterie 33°C durant ce voyage.
Puissance de charge maxi mesurée 46,8 kW à 22% de SOC
Conclusion aucun soucis de vieillissement avec les charges rapides à
puissance (trop ?) limitée par Renault ! Les 50 kW de la pub sont très loin
!
Autres constats :
A deux dans une Zoé c'est
quand même bien moins chère que de faire de voyage en train et en taxi
Je n'ai vu aucune borne de recharge Tesla sur toutes les aires d'autoroute
ou je me suis arrêté, par contre j'ai vu des Tesla se charger sur les bornes
Combo-CCS voir en T2... (je suis partie avant la Tesla)
Sur autoroutes Italiennes, il y a des bornes tri standard 50 kW maxi, des
bornes 150 kW combo CCS only et des bornes 300 kW Combo CCS only (plus
rares)
Dans les rues il y a des bornes ENEL simples 1 fois T2 ou 2 fois T2 de 11 kW
à 22 kW, souvent avec place de parking occupée par des véhicules à essence !
Il est inacceptable sur le plan écologique que rouler en
voiture électrique question carburant soit beaucoup plus couteux que rouler
avec un diesel sur les autoroutes... ou est l'incitation à l'écologie ?
D'Autant qu'au moment de mes charges en milieu de journée
cette semaine le prix de l'électricité en Europe était parfois négatif (trop
de production disponible)
Abstract des différents types de bornes de charges sur notre chemin départ
le 4/4/2024 à 8H00
(uniquement avec la carte Chargemap)
Les marques étant toutes différentes il est illusoire d'imaginer des abonnements
privatifs sur chaque réseau pour obtenir des tarifs plus bas !
Nous avons fait 19 charges pour un total de 419 kWh (900 minutes dont seulement
3 heures en attente sèche perdue) hors charge retour à la maison durant ce
voyage avec plus de 10 opérateurs...
10H16 les Houches dernière charge en France
(25à86%)
Première charge en Italie 38% à 85% à 14H04
44,86 kW à 39%
un café à 150 mètres en rase zone industrielle (Santhià)
16H05 41% à 89%
Dernière charge avant hôtel à lucca
18H18 A la borne ENEL X San Giovanni Via A Curtis
5/4/2024 11:49 Pise. Cette borne Combo CCS cachée dans
une résidence à 200 m d'une borne T2 Enel X bien en vue sur
l'avenue Cisanello (que l'on a testé) durant la
recherche à pied de la borne COMBO CCS !
Une borne T2 est aussi placé dans cette résidence
5/4 une des charges vers TIVOLI (22 à 99%)
Borne de Tivoli en T2
Usage durant séjour à l'hôtel (pas d'attente
pour 100)
Seule station avec panneaux solaires
Seule borne en panne rencontrée durant mon voyage
soc 70% à la borne en panne reste 570 km pour
rentrer
Pas de soucis borne suivante OK en CCS et T2
Après une charge borne Ionity vers la
Spezia, C'est la dernière borne facile d'accès pour charger en
Italie (Turin)
Attention ne correspond pas à celle annoncée sur
Chargemap qui n'existe plus, il faut aller 250 m mètres plus loin
Aucun service à proximité Il faut charger au moins à 80% car cela
monte pour passer le Fréjus tranquille.
Une dernière charge chez
Fastned à la station autoroute A43 à Saint Julien Mont Denis.
Cette charge qui n'a marché qu'avec une carte bancaire (enfin
l'Europe vient de voter son obligation)
Tarif moins chère que
toutes les autres bornes (0,56 Cts le kWh) charge de 25% à 78% en 40
minutes
Restaurant ouvert à 22H00 ouf ! (oublié de prendre la photo
après 11H de roulage...)
1 février 2024 - Hausse tarif
EDF le point
ATTENTION 1/2/2024 hausse
tarif EDF (selon grille tarifaire TTC publiée ce jour sur site EDF)
J’ai simulé ma
hausse annuelle EDF au tarif Tempo 9KVA en TTC abonnement inclus, elle sera de
16% et non de 10% comme annoncée par Monsieur le Ministre Lemaire !
Ma conso annuelle est de 8700
kWh
Ma clef de répartition :
HC Bleu 48,2% HP
bleu 24,3% HC Blanc 12,1 % HP blanc 7,5 % HC rouge 7,8% HP rouge 0,1%
Attention pour obtenir une clef
de réparation hyper optimisée pour Tempo il faut une installation solaire
autoconsommation avec batteries pour zapper les jours rouges de pointe, c’est
évidemment le but recherché par EDF par l’offre Tempo..
Hausse tarif TTC Tempo en
pourcentage :
HC
Bleu 22,7% !!! HP bleu 17,5% HC Blanc 15 % HP blanc 19 % HC
rouge 14,5% HP rouge 3,5%
A noter aussi :
Hausse TTC tarif de base
+10,54% Hausse TTC Heure creuse +9,75% et +13% Heure pleine.
La hausse des abonnements :
Base 9KVA : 1,01% option
Heure creuse : 0,9% Tempo : 1%
Le gain annuel par rapport au
tarif de base est évalué à 710 euros en baisse de 200 euros par rapport à 2023 !
SI j’avais souscrit le tarif
heure plein heure creuse le gain ne serait que de 210 Euros/an abonnement
compris.
Attention
j’attire votre attention que le tarif heure option
heure creuse est à bannir
dans tous les cas car le seul cumulus bloqué en heure de jour ne suffira pas
à amortir la hausse de l’abonnement et la hausse du tarif heure pleine par
rapport au tarif de base !!! il va avoir un scandale à ce sujet quand les
utilisateurs de cette option vont refaire leur calcul.
Le tarif
Tempo malgré sa forte hausse est à préférer si l’on a une
installation permettant de décaler des usages la nuit (charge VE, machines à
laver et cumulus) et que l’on est prêt à tout couper 22 jours par an de jour !
Sinon, ma production solaire
de Janvier 2024 a été sauvée les 4 derniers jours de mois, finalement identique
à ma production que Janvier 2023, certes pas terrible, vivement le retour de la
belle saison!
