L'épopée du véhicule électrique, hybride, hybride rechargeable, PHEV, E-REV, VAE afin de rouler sans pétrole et uniquement au soleil.
Compte-rendu sur 14 années d'usage du véhicule électrique.

" Bien avant qu'on n'ait plus de pétrole, on n'aura plus d'atmosphère "
Mario Molina Prix Nobel de chimie 1995

 

Mise à jour
21/10/2020
20ème année avec
250.000 visiteurs/an en moyenne

Octobre 2020 - Le Grand déménagement

Après 40 ans de vie dans le Rhône, je déménage dans l'Ain. Les 48m² de panneaux photovoltaïques ont été mise à la disposition de mon successeur et je me lance dans un nouveau projet plus puissant qui vise l'autarcie électrique au moins 6 mois par an avec 60 M² de cellules pour une puissance crête de 10,2 kW. Production annuelle attendue environ 12000 kWh. Enfin, compte tenu du changement climatique je me lance aussi dans la récupération de l'eau de pluie du toit de notre nouvelle maison avec une citerne de 20 m3 afin d'assurer l'arrosage du Jardin l'été avec l'eau de l'hiver.

De nouvelles aventures et un sacré chantier à suivre prochainement sur ce site.

A court terme, il a fallut redonner vie à l'Automagique, lui faire passer le contrôle technique pour qu'elle puisse par elle même faire le trajet de 65 km vers notre nouveau lieu de vie uniquement avec sa batterie d'origine NiCd. A mon arrivée, il restait de quoi faire environ 20 km. Pas mal pour un véhicule électrique de 2001 qui n'avait plus roulé depuis 2 ans. Au passage l'Automagique va perdre son immatriculation 69.

L'Automagique, devant le centre commerciale d'Ambérieu en Bugey pour une dernière photo avec ses plaques 69. Il s'agit de son 3eme lieu de vie après 7 ans au palais de l'Elysée, 12 ans sur le Grand Lyon et la voilà dorénavant Ambarroise.

12 et 13 septembre - Le Jurassic 2020 de VEGA

21/9/2020 Le film du Jurassic 2020 de VEGA version courte avant première vient de sortir

490 km de mon coté avec ma Zoé. J'ai rejoint de Villeurbanne le groupe à Echallon (100% électron solaire) et les ai quitté au point de vue des 4 lacs près de la cascade du Hérisson dans le jura. Plus de 40 VE, 2 motos électriques et la fameuse Dyane électrique de Jean

A 190000 km, la voici en version charge complémentaire panneau solaire de toiture.

Toiture solaire composée avec des cellules type Solar Impulse

Une Dyane qui a filé au même rythme que le convoi des 41 VE y compris sans les montées avec ses 2 batteries LiPo.

Rappelons que Jean et sa Dyane électrique ont participé au Solar Event en 2009 avec moi et à deux Traversées des Alpes (vainqueur de la 5ème édition).

21/9/2020 Le film du Jurassic 2020 de VEGA version courte avant première vient de sortir

Mon parcours

Les deux bornes d'Ambérieu-en-Bugey Chateau Gaillard étant en panne (il a fallut plus de 15 jours pour qu'elles re-fonctionnent) . J'ai chargé juste à la sortie de Lyon 125 minutes sur la borne de Balan 22 KW AC avec ma carte Chargemap (cela fonctionne) mais la borne se balance (elle est mal fixée au sol).

Je suis repartie de la borne avec 100% en direction d'Echallon. Mon point de départ pour rejoindre le rassemblement VEGA

La Dyane du CERN en profite pour capter des électrons solaire

Puis direction Oyonnax par la route des Sapins.

 Oyonnax, j'ai put gagner en mode 8A quelques électrons (passage de 65% à 67%) en mode grand mère durant 1H14. Le temps de déguster un super palteayu repas.

Départ pour Moirans en montagne (41 VE traversant Moirans en montagne cela a créé la fameuse bulle de silence) 

Puis direction Lons le Saulnier, accueil chez ENEDIS avec de délicieux petit gâteaux. Je suis allé charger en catimini chez MacDo (borne 22KW activable et payable par Chargemap) Pierre m'a accompagné chez McDo avec sa KONA afin de profiter de l'accueil d'ENEDIS durant la charge de ma Zoé.

A noter, un accueil formidable du gérant du McDo qui nous a aider à faire démarrer la charge et qui nous a raconté son désir de faire la promotion des VE en facilitant leur charge.

Je suis passé de 51% à 99% en 1H23 (cout 11€23), super je serais donc sans soucis pour la prochaine nuit à Arc et Senans et laisser à ceux qui en aurons plus besoin les prises de l'organisation. Il ne faut pas rêver charger 41 VE c'est une puissance appelée importante même en charge lente nocturne et une grosse installation impossible à mettre en place pour une seule nuit.

Pas mal la chambre d'hôtel !

vue de la fenêtre de ma chambre

Le matin petite charge partielle à Arc et Senans sur les bornes de l'organisateur libérées après la nuit, pour ma part en mode 8A (2 Heures pour passer de 78% à 88%)

Départ pour l'aventure d'Ursula, et repas dans les bois.

Chez Vega on fait les choses en grand: détermination gravée dans l'acier pour lutter contre les dinosaures

Super points de vue dans le Jura sur des lacs et dans les traces de pas des dinosaures. Quatre lacs d'un coup !

 Les caraïbes mais c'est ici

Retour sur Lyon. Arrivée très chaude sur Lyon plus que 3% dans la batterie, voyant rouge allumé.. Heureusement que j'ai pris quelques électrons à Arc-et-Senans. Un peu plus de 490 km en 2 jours avec ma Zoé.

Lors de ma révision des 3 ans chez Renault le lendemain; Renault a trouvé un bogue dans la gestion du 400 volts de ma Zoé40, il ont fait une mise à jour et j'ai 70 km de plus d'autonomie! (359 km au compteur à la sortie de chez Renault) compteur à la sortie de chez Renault.

Bref voilà un super Week-end de passé pour retrouver les pionniers du VE. Pierre roule en KONA maintenant et n'a plus aucun soucis d'autonomie. d'autonomie.

Après discussion avec les possesseurs de Tesla, je trouve que la future Tesla Y sent très bon... je sens que je vais me laisser tenter.

4 septembre 2020 - au menu: Le Jurassic 2020 -  Autoconsommation totale photovoltaïque: le point de l'expérimentation - Energie éolienne en France "gros warning" - Ra le dieu solaire égyptien: les dernières découvertes de l'usage du soleil par les égyptiens est fascinante.

Je vais participer avec ma Zoé au Jurassic Electric Tour 2020 les 12 et 13 septembre. L'occasion de faire un  petit reportage et surtout constater si le réseau de bornes de charge se développe ou s'améliore dans l'Ain et le Jura.

Le programme du Jurassic 2020 est en ligne sur le site de l'association VEGA. Le fédération des association d'utilisateur de VE FFAUVE sera également présente. Cela reste une aventure, surtout avec une plus de 40 VE qui vont se lancer dans cette aventure à l'assaut des dinosaures 'Les VT fumantes".


Le point sur mon autoconsommation avec batterie LiFePo4

Mon installation de Villeurbanne vit ces derniers semaines car je change de département pour me mettre un peu plus au vert profitant d'un rapprochement familiale. L'installation en presque 3 ans a déjà produit 17300 kWh qui ont été utilisés à 100% en autoconsommation via des batteries tampons . Batteries récupérées sur des VE qui ont fait leur temps.

Elle fonctionne toujours aussi bien, elle est dans une phase routinière maintenant et tourne en automatique.

Depuis la fin du dé confinement ou ma Zoé a pu reprendre du service elle a reçu 390 kWh d'électrons purs soleil et 0 électron réseau public.

Question production solaire, au 4 septembre 2020 on n'a pas rattrapé le déficit d'ensoleillement de janvier/février 2020 malgré un printemps confiné exceptionnel et un été bien ensoleillé mais très chaud diminuant un peu le rendement photovoltaïque. La production solaire est en baisse de 271 kWh 2020 versus 2019 au 4 septembre soit une baisse de 5%.

Besoin en climatisation en hausse compte tenu de la hausse des températures moyennes depuis début juin toutefois ayant moins utilisé ma Zoé cet été ma consommation électrique a même légèrement baissée par rapport à 2019.

Consommation gaz en forte baisse, dans le cadre de la stratégie de privilégier au  maximum la pompe à chaleur par rapport à la chaudière gaz à condensation.

Les batteries LiFePo4 chinoises MOTCELL (cellules cylindriques) de 2007 continuent à cycler tous les jours (13ème années d'usage...). Leur capacité baisse un peu plus et leur résistance interne augmente commençant à poser de petit problème d'exploitation lors d'ensoleillement faible et de cuisine au soleil (four, micro onde et climatisation) toutefois après 13 ans d'usage sont 70000 km sur Kangoo électrique il n'y a rien à dire c'est fiable à 100% avec un bon BMS.

Capacité à C/3 3,5 kWh au lieu de 3,9 kWh à l'origine. C'est remarquable. A noter ces batteries ne chauffent pas du tout durant leur usage cycle charge et décharge complète (3,5 kWh) sur 20H00. Le rendement coté batteries reste donc exceptionnel même après 13 ans d'usage.

L'installation solaire dans sa forme actuelle sera désactivée début octobre 2020 pour être transférée dans ma nouvelle maison. Dans un premier temps ma nouvelle maison sera rééquipé par récupération de l'ensemble du matériel à l'exception des 48m² panneaux solaires qui seront mis à disposition du nouveau propriétaire pour un usage à sa guise traditionnel avec ou sans batteries.

Ma nouvelle maison sera équipée des mêmes types de capteur solaire Imerys durant le mois d'octobre "étude en cours question puissance crête". L'exposition principale est SUD-OUEST ce qui n'est déjà pas si mal. Je vise une majorité de surface en sud-ouest et un petit pan en Nord-est (pour amorcer plus rapidement le matin la production) Le câblage et les tableaux électriques de sécurité seront reconstruits à zéro pour être conforme à toutes les normes électriques y compris celles des pompiers.

L'installation sera simplifiée en passant de 4 à 2 batteries 48 volts. Une neuve qui sera celle active en permanence et la batterie actuelle qui sera regroupé en une seule qui servira de réservoir complémentaire pour les jours de grand ensoleillement.

Je n'aurais plus à gérer un contrat EJP mais probablement un nouveau contrat de type interruptible "période de pointe" si il sort sur le marché. Je ne supporte l'idée d'emmètre du CO² (charbon, fioul ou gaz pour produire de l'électricité) donc en pointe je coupe et passerais en mode autarcique.

Si un opérateur fournisseur d'énergie électrique souhaite tester un contrat de fourniture d'électricité interruptible sur cette installation merci de me contacter sur ce lien dédié . Attention il ne s'agit pas de me faire des offres dite verte "éolien , solaire, hydraulique" cela ne m'intéresse pas je souhaite un contrat garantie sans CO² ou rien. Puissance souscrite 0 kW heure de pointe 15 à 20 kW sans CO² le reste du temps. Bien évidement il doit y avoir un avantage pécunieux proposé par rapport à un contrat classique assurant de la puissance souscrite en heure de pointe. Mon installation sera apte à recevoir un signal de l'opérateur pour que je coupe toute consommation sur le réseau et si possible un signal précurseur pour se préparer à cette probabilité de coupure afin de garder les batteries au niveau haut.

Il n'y aura pas de besoin informatique serveur dans ma nouvelle maison donc une baisse des besoins de 10 kWh par jour, je vise donc une solution quasi autarcique question électricité y compris pour la mobilité. Le système de chauffage sera triple (Pompe à chaleur, cheminé et chaudière gaz à condensation en sécurité). L'isolation thermique en place est excellente limitant d'autant les besoins de climatisation.

Pour aller plus loin en matière d'écologie, je vais doter ma nouvelle maison d'une récupération grosse capacité de l'eau de pluie afin d'être autonome question arrosage du jardin et loisir.

L'équipe est en place, il ne manque plus qu'un feu vert notarial pour lancer les travaux d'ici la fin septembre


Éolien gros warning (au moins en Europe de l'ouest)

Question efficacité écologique et financière tout est à revoir de A à Z car sans stockage de l'électricité à bon rendement c'est la catastrophe.

Vous allez tout comprendre en regardant cette courte vidéo de 4 minutes de Jean-Marc Jancovici extrait de sa présentation au Sénat

https://www.youtube.com/watch?v=1aCHN6dytVY

J'approuve à 100% sa position sur ce point.


Ra le dieu ultime pour les Egyptiens ! Dernières découvertes fascinantes:

Les égyptiens utilisaient et maitrisaient l'énergie solaire

Vous souhaitez tout comprendre et bouleverser votre point de vue sur l'histoire de notre humanité, il faut vous isoler pour 3 heures (que personne ne vous dérange)

Au bout de 3 heures il vous faudra des mois pour digérer ce monument scientifique comprenant la pyramide de Khéops tout comme la basilique de Fourvière et revoir avec attention ce film. C'est absolument époustouflant. Pour ma part ayant lu et relue tous les ouvrages de Joseph Davidovits depuis des décennies cela aide beaucoup pour digérer ce monument.

Pour ceux qui vont découvrir tout partir de zéro cela va être un choc terrible dans votre tête.

Heureusement ce film génial de Fehmi Krasniqi utilise l'humour noir pour aussi vous divertir, surtout si vous êtes un initié de l'archéologie égyptienne.

Vous êtes prêt cliquez ici

J'ai décidé de participer au pot d'aide au financement de ce film qui a été crée à compte d'auteurs et qui est libre de droit sur net.

Vous trouverez si ce film vous à plus dans la bande annonce au début du film toute les informations pour aider le réalisateur.

Le site pour faier des dons: https://www.leetchi.com/c/grande-pyramide-k-2019


20 juillet 2020 - Zoé la suite de l'histoire

Parlons Zoé et Rlink.

Après mettre mis d'accord avec la DIAC j'ai finalement racheté ma ZOE arrivée en fin de LOA assortie d'un paiement en 6 fois "lire aventure ci-dessous". J'ai donc  après avoir reçu plein de procédures écrites du service multimédia de Renault pour racheter tous les services Rlink après avoir recréer un compte MY RENAULT à zéro comme si je venais d'acheter une nouvelle Zoé. Mon portable peut consulter à nouveau l'état de charge de ma ZOE et au bout de quelques jours, tom tom trafic et coyote re-fonctionnent. La cartographie n'est toujours pas à jour je tenterais cela plus tard.

Par contre les services SMS sur changement état de charge de la Zoé et email ne fonctionnent toujours pas ni la commande de confort à distance. L'aais espoir qu'en repartant de zéro le bogue de 15 mois allait être résolu. Que nenni !

De nouveau contact avec le service multimédia de Renault qui me renvoi une nouvelle fois les procédures déjà envoyées il y a 15 mois. Je les exécute à la lettre prend des photos comme demandé le résultat à la fin comme toujours rien ne marche coté SMS et commande à distance.

Mais, hier sur l'autoroute un point d'exclamation nouveau sur les messages Zoé: je découvre que ma zoé vient  de recevoir plusieurs notifications de fin d'abonnement de tous les services que j'ai re-souscrits pour un an il y a 10 jours. Grrr voilà qui m'énerve de nouveau.

Je rentre à la maison je re-consulte My Renault, les services achetés sont bien toujours actifs.... depuis le 4 juillet 2020 !

A tout hasard je tente la mise ne charge et la miracle je reçoit le fameux SMS que j'attends depuis 15 mois. Tout re-fonctionne !!!!!

Je tente la commande à distance de la clim et cela fonctionne! Bref, il a fallut faire expirer l'abonnement et racheter la Zoé pour que cela fonctionne.

Un problème de réglé du genre cela vient de tomber en marche!!!!! après 15 mois d'attente.

pourvu que cela dure....

18 juin 2020 - En guise d'appel du 18 juin, je tourne la page avec l'usage de véhicule électrique chez Renault.

La Zoé est certes un véhicule formidable, aboutie, précurseur mais le service client du groupe Renault est en dessous de tout et il est impossible de rester ZEN en étant un client Renault. Croyez moi, cela est très pénible pour moi de devoir tourner la page Renault après tout ce que j'ai fait pour eux. Ma 2eme Zoé est mon 4ème VE Renault et mon 12ième véhicule Renault au cours de ma petite existence.

Les 15 derniers jours que je viens de vivre dans ma relation avec le groupe Renault a été infernale.

Ma 2ème Zoé arrive bientôt en fin de LOA et j'ai tenté désespérément de trouver une solution pour la suite. Echec sur toute la ligne.

Résumé:

Très mauvaise expérience avec DIAC depuis 15 jours et le service multimédia de Renault ce jour.

Après 15 jours de tentatives de contact avec la DIAC suite à leur courrier du 2 juin d'abord pour cause d'un mauvais numéro indiqué dans leur courrier de fin de période de LOA puis plus de 47 tentatives et 46 raccrochés au nez ou service fermé à 11H00, ou rappeler à 14H00 bien que l'on soit à 10H30 le matin, ou nous sommes saturés, ou raccroché au bout de 5 minutes d'attente ou désolé notre informatique est en panne j'ai enfin pu avoir un interlocuteur humain qui ne peut rien en temps réel car l'informatique en panne.

J'ai enfin un accord que verbale pour conserver ma ZOE 40 intense mais c'est trop tard pour Rlink...

Mon échéance RLINK est tombé hier et il est impossible de renouveler le service maintenant car le Rlink est en cours de désactivation alors qu'il me reste 30 jours de LOA... et il faut attendre 3 jours pour la désactivation soit complète et pour pouvoir retenter un rachat des produits et 3 jours pour le réactiver dans le meilleur des cas.

Mon contrat LOA se termine le 15/7/2020.... donc service nulle pour le dernier mois d'usage !!!!!!!!!!!!!!!

La personne de Rlink que j'ai eu en assistance au fil a été insupportable et butée et de plus étant en télétravail ne pouvait strictement rien faire pour moi ni me passer un supérieur hiérarchique plus doué sur la qualité de service s’il existe...

Dans 3 mois c'est décidé je passe chez Tesla ou ailleurs le temps de trouver une meilleure qualité de service.

J'aurais alors une ZOE II intense à vendre.... Trop c'est trop car :

·         La mise à jour cartographique du contrat n'a jamais fonctionné

·         La réception des SMS début et fin de charge ne marche plus depuis 12 mois malgré relances sur relances et réception de lettre comme quoi les techniciens cherchent une solution...

C'est d'autant plus n'avant que je suis le particulier précurseur utilisateur des VE depuis 2005 et à l'origine du retour de Renault dans le VE.

C'est mon 4ème VE Renault, La Zoe est parfaite mais pas son SAV et service client : que des déboires pour donner suite à des crevaisons par exemple, il n'y a aucun service client chez Renault digne de ce nom "Service client". Ce sont les services qui sont autour de la Zoé qui sont défaillants pas la Zoé, et cela nuit totalement au résultat global visant à épargner les soucis au client.

C'est impossible d'être ZEN avec RENAULT !!! c'est ma conclusion après 12 ans de VE avec Renault et toute une vie avec Renault (toute la gamme)

Une positive attitude du groupe Renault aurait dû être au minimum :

  1. Synchroniser les dates et fin de service Rlink avec la date de début et de fin de contrat de LOA.... C’est un minimum non ?

  2. Contacter le client pour lui signaler que son contrat Rlink arrive à échéance et proposer un service simple pour prolonger le service d'une période coïncidant au projet du client.

  3. Éviter que Rlink balance sur la DIAC en disant qu'il n'est pas de la DIAC. Le groupe Renault existe ou n'existe plus ?

  4. Que DIAC batterie et DIAC location de véhicule se parlent et se synchronisent entre eux dans leur com et leur date (ex un numéro de téléphone qui marche pour les 2 services sans se faire raccrocher au nez par des ordinateurs humains ou non humains)

  5. Réparer réellement les disfonctionnements et ne pas se faire dire à l'Atelier de la concession que rlink ce n'est pas leur problème pour les mises à jour qui ne marchent pas...

Bref il y a un grand coup de pied à faire dans ce groupe pour le remettre dans le droit chemin du service au client sinon sa fin est proche. Je ne parle même pas des problèmes de fin de LOA ou les prélèvements continuent en automatique durant des mois ou il m’a fallut passer mon avocat pour faire cesser les prélèvements.

Je peux communiquer toutes les preuves de mes affirmations à un service qualité de chez Renault qui me contacterait

Ce message est également diffusé sur Facebook groupe ZE Zoé

En conséquence je me sépare aussi de l'Auto-Magique (Kangoo Electri-Cité de 2001) faire offre jmdca@wanadoo.fr

Etat roulant 75000 km selon décompte car l'affichage kilomètre compteur est erroné suite a de nombreuses réinitialisation aléatoires bogue d'origine) - Control technique à faire nécessitant quelques travaux avant (Changement pompe lave-glace, mauvais contact éclairage plaque immatriculation arrière, remplacement de la pile bouton du CEVE) - 1ère immatriculation 2001, usage 7 ans au Palais de l'Elysée comme VE de démonstration prêté par Renault puis de nombreuses aventures décrites sur ce site .

Sa batterie actuelle n'a que 6000 km a son actif

il faut considérer que c'est un véhicule historique de l'histoire mondial du véhicule électrique. le premier VE à moteur triphasé à Synchro-résolveur et rotor bobiné (donc sans terre rare), c'est le précurseur de la chaine de traction de la Zoé.

C'est le premier VE 100% électrique 5 places à avoir franchi le col de la Bonette (record altitude Européen)

C'est le premier VE français à avoir 200 km d'autonomie par addition de batteries LiFePo4

A noter, La Toujours Contente sœur jumelle de l'Auto-Magique version hybride rechargeable de 2003 l'avait fait 2 ans avant en mode 100% électrique.

Je fournirais avec :

  • La valise Ordinateur de maintenance NXR-25

  • Un CEVE neuf virginisé prêt à être installé

  • 6 monoblocs NiCd fonctionnel

Cette offre convient plus particulièrement à musée de l'Automobile vu son histoire extraordinaire. Véhicule construit par Renault en moins de 50 exemplaires.

contact  pour offre jmdca@wanadoo.fr

20 mars 2020 - Début de ma 3ème année en autoconsommation solaire totale.

Au 20 mars je décompte 100 heures de moins d'ensoleillement par rapport à la même période en 2019, retard qui est en train de se combler en cette fin mars avec un soleil brillant extraordinaire.

Du 1er janvier 2020 au 20 mars 20020 Les panneaux Sud ont produit  664 kWh et les Ouest 312 kWh.

Production solaire jour en moyenne des 3 derniers jours 25 kWh (à comparer au record maxi/jour constaté fin juin de 37 kWh)

J'ai faillit ce 20 mars être en excès de production solaire batteries pleines en milieu d'après-midi car il n'y a plus de besoin de chauffage par PAC ni pour la VMS) m'obligeant à connecter ma Zoé sur l'onduleur solaire pour récupérer ce trop plein de 2 kWh. Je démarre donc 10 jours plus tôt le basculent en mode d'exploitation "été" de mon installation solaire: A partir de ce jour de ma Zoé ne sera rechargée plus que directement sur les panneaux solaires jusqu'à au moins fin septembre. Je prépare également la fermeture de la chaudière gaz pour cette saison en préparant le basculement sur l'eau chaude solaire, il faut 3 jours pour la mise en chauffe du ballon de l'installation solaire permettant la déconnexion de la chaudière gaz jusqu'au mois d'octobre prochain.

Voici le tableau d'avancement de ma consommation d'énergie comparée sur 3 ans. En ce début d'année en poussant les PAC par rapport au chauffage gaz j'ai un gain d'environ 700 kWh gaz versus 2019 à la même date.

A noter, toujours pas le moindre signe de vieillissement des batteries LiFePo4 Mottcell de 2009 qui cyclent tous les jours de nouveau à fond depuis une semaine à la puissance maxi de C/4  (régime usage stationnaire).

Je suis comme vous, confiné chez moi ce qui me permet de reprendre le temps d'écrire...

Pour des raisons familiales je vais très probablement être obligé de quitter avec regret cette année ma maison solaire pour changer de département, naturellement ma nouvelle maison sera immédiatement équipée de la même façon voir en encore plus performant pour le plaisir de la démonstration que l'on peut se passer à 100% du pétrole, du charbon et pourquoi aussi du gaz... le nouvel objectif.

Si vous êtes intéressé pour participer à ce nouveau projet toit 100% solaire installation avec onduleur hybride avec 30 kWh de batterie autoconsommation totale contactez moi, début des travaux juillet 2020 si d'ici là la chambre des notaires autorisent les notaires à se remettent au travail...

Ma 2ème Zoé (Zoé 40 inters arrive à la fin des 3 ans de LOA et oui déjà)  je suis en hésitation de continuer en Zoé compte tenu que Renault n'a toujours pas pu rétablir l'envoi des messages SMS de début et fin de charge et ou d'anomalie en cours de charge qui ne fonctionnent plus depuis mai 2019... Grrr. Faut-il que je passe chez Tesla pour être 100% satisfait ? je me tâte...

Portez vous bien et restez chez vous !

31 décembre 2019 - Carlos Ghosn va enfin pouvoir se défendre équitablement.

Mon avis que je m'autorise à exprimer compte tenu que Monsieur Carlos Ghosn par ses actions a largement contribué à la réussite de mon combat pour le remplacement du véhicule à pétrole par le véhicule électrique.

Carlos Ghosn a déjà sauvé des vies grâce à son soutien inconditionnel de la filière VE chez Renault et chez Nissan et ce nombre va s'amplifier au fil des ans (par amélioration de la qualité de l'air). La légende dit que tout cela a démarré le lundi 2 avril 2007 dans son bureau suite à l'histoire de la "Toujours Contente" et son soutient par quelques techniciens passionnés chez Renault.

Carlos Ghosn a sorti du chômage des milliers de travailleurs en sauvant le groupe Nissan de la faillite tout en développant le groupe Renault comme nul autre l'avait fait à ce niveau auparavant. 

Carlos Ghosn permet aussi à la France à ce jour d'avoir la tête haute question d'avancée technologique en matière de mobilité électrique et de part de marché "rentable".

Carlos Ghosn est-il un criminel dangereux à mettre en Prison ? La réponse est bien évidement non, et c'est sur ce point que le Japon a lourdement fauté.

Il fallait tout simplement émettre un redressement fiscal approprié et justifié par les autorités fiscales des pays qui se sentent lésés pour l'obliger à payer les impôts éventuellement dut avec les amendes assorties s’il y a eu fraude : Pour exécuter, les huissiers de justice savent très bien faire cela; la case prison bien heureusement n'est pas nécessaire surtout en première instance avant un procès.

C'est donc clairement un emprisonnement politique pour des questions de control du groupe Nissan ou pour ralentir le développement du programme VE ou pour empêcher le groupe Renault de devenir le N°2 mondial comme c'était le cas quelques jours avant sa mise en prison sans procès.

Le Japon risque bien de tout perdre question crédibilité dans cette histoire pour avoir manqué de discernement en confondant justice fiscale et justice criminelle. Pourquoi?

Monsieur Carlos Ghosn par son évasion rocambolesque est maintenant définitivement rentrer dans la légende, on contera sa vie durant des millénaires dans les livres d'histoire, dans les mangas, au cinéma et grand malheur tombera sur tous ceux qui tenteraient maintenant s'en prendre à un personnage légendaire.

Mon bilan énergétique 2019

J'ai baissé une nouvelle fois ma consommation énergétique globale de 3000 kWh sur l'année sans rien changer dans mes habitudes et mon confort.

Distance parcourue en Zoé identique à 2018

Température chauffage plus de 20°C et climatisation autant que nécessaire sur panneaux solaires.

J'ai donné la préférence à l'usage de l'électricité en 2019 pour le chauffage en poussant les pompes à chaleur par rapport à la chaudière gaz à condensation ce qui s'avère le bon choix question émission de CO² en France et aussi économie en Euros.

La production solaire de mon toit photovoltaïque en 2019 6553 kWh a été supérieure de 623 kWh par rapport à 2018

Les serveurs informatiques restent de loin le premiers postes de ma consommation d'électricité: 5150 kWh/an...

je n'ai pas de solution après les optimisations effectuées en 2018 sauf à couper mes sites web, nous verrons cela en 2021.

Petit rappel en 2005 du temps ancien de mes voitures à pétrole, de mes serveurs web non optimisés, sans panneaux photovoltaïques et une maison mal isolée avec une chaudière de 15 ans je consommais 48.000 kWh/an + 3,5 tonnes de carburant soit au total 16,2 tonnes de CO² émis par an. En 2019 j'ai réduit à 30.000 kWh et plus du tout de carburant soit 2,5 tonnes de CO² émis par an. Je suis donc maintenant sur un facteur 6,5 en diminution émission CO² depuis 2005 et mon niveau de confort maison a largement augmenté. Question finance l'installation c'est autofinancée par les économies en particulier les économies de carburant et de gaz. Le système de location pour la Zoé m'a permit de ne pas avancer de trésorerie coté voiture grâce à la prime de 6000 euros pour l'aide au passage sur VE et donc mettre cet argent dans des panneaux solaires. Coté maison l'aide d'un PTZ 10 ans pour le changement de chaudière et des fenêtres m'a parmi de réaliser des travaux qui sont payés par les économies de chauffage sur 10 ans.

Bref, c'est possible ce n'est qu'une question de volonté et d'étalement du projet sur 15 ans si on n'en a pas les moyens comme ce fut mon cas.


 Liens utiles pour l'ouverture au monde de l'écologie automobile

Le corner des associations amies et militantes

Contactez-nous pour participer au corner des associations sans but lucratif

Mobil'Eco - humanité autour de la préservation du patrimoine des véhicules électriques.

 WEB

AVEM (Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen)

Le fil des news compilées de l'AVEM

Accès direct aux derniers messages du forum du club

vehiculeselectriques.free.fr  le forum incontournable

 WEB

L'avis des scientifiques et des ingénieurs  WEB
Enviscope (le quotidien de l'environnement de l'innovation et de l'éco entreprise)

Le fil des news "Energie" compilées d'Enviscope

VEGA - Association des utilisateurs de véhicules électriques du pays de Gex et des environs

 WEB

Les dernières nouvelles publiées par la Nasa par des scientifiques et des ingénieurs  On y parle aussi de changement climatique et de solutions pour l'avenir de l'humanité.


 Objectifs des tests de 2005 à 2013

Cliché Août 2005  Cliché Août 2008 3 ans après ?!?!?!?!? Régénération

1 août 2008, après trois ans en double hybride que d'aventures! et aussi des résultats obtenus: l'hybride rechargeable ou l'e-REV selon de quel point de vue on regarde sont bien l'avenir de l'homme, tous les constructeurs s'y mettent tant les résultats en matière d'économie de pétrole sont spectaculaires. Renault nous prépare le mass-market du VE et Toyota va mettre de coté son slogan originel pour la Prius "le véhicule électrique que l'on n'a pas besoin de brancher". C'est bien d'utiliser la gomme qui est au bout du crayon chez ces deux constructeurs. Certains continuent par contre à s'arcbouter sur leur diesel toujours plus..., d'autres ont compris maintenant.

Jeux éducatifs gratuits Pour vérifier, que vous vous êtes bien imprégnés du message que j'essaye de faire passer depuis 3 ans, je vous propose un petit jeu: Regarder attentivement les 2 images ci-dessus, récapituler tous les points de ressemblance qui y sont cachés (sens réel et sens figuré) et écrivez-moi, le premier qui découvrira les 3  grosses ressemblances cachées recevra un petit cadeau souvenir mythique. Ce jeu est totalement gratuit pour respecter la législation, il vous suffit de déduire les ressemblances de la lecture des 3 premières années d'aventures de la Toujours Contente, du début de l'aventure de l'Auto-Magique et de me les envoyer par email.

Résumé du test hybride II:

Son but a été de démontrer les bienfaits pour l'environnement en utilisant deux véhicules à traction électrique hybride en combinaison pour remplacer un véhicule diesel (capacité identique de chargement et d'usage)

  •  Kangoo Elect' Road: 40990 km avec seulement 1,2 l aux 100 km de SP 95 et 26 kWh d'électricité aux 100 km  (soit un total de 3€ d'énergie pour 100 km) Parcours jusqu'à 600 km par jour! et seulement 39 g de CO2 au km.

  •  Prius II: 5,9 l aux 100 km (90% autoroute) d'ou la consommation un peu plus élevée que dans l'usage général d'une Prius qui se situe plutôt entre 5,0 et 5,2 l aux 100 km comme constaté sur les 10.000 derniers kilomètres parcourus depuis la cession la Toujours Contente.

  •  Le tableau officiel de synthèse

Toutes les preuves sont rassemblées sur ce site, elles sont à découvrir en découvrant ou redécouvrant l'aventure intégrale de la Toujours Contente de mai 2005 à mars 2008 complétée pour les très grands parcours par une Prius en attendant le véhicule universel rechargeable tout usage et plus respectueux de l'environnement.

Le reportage de l'usage de la Toujours Contente au jour le jour est ici depuis son achat, vous pouvez aussi  butinez par période sur ce lien.

Bilan de la Phase II: Après 33 mois découlant de l'utilisation de deux véhicules hybrides: HV (Prius) et E-REV (Kangoo ER) deux véhicules  très complémentaires depuis mars 2005, la consommation moyennée des 2 véhicules en carburant pétrolier est de 3,3 litres aux 100 km de SP95 sans que son utilisateur ait changé ses habitudes, il a parcouru 74.507 km sur cette période. Bonus avec aucune consommation de pétrole  en ville... (ZEV)  Détail des conclusions ici sur les véhicules électriques hybrides plug-in. Lisez tout pour vous imprégner de la religion VE et découvrir que le facteur 4 pourrait être imposé sans inconvénient dès aujourd'hui si la volonté politique existait...

Ouverture à la phase III avec l'arrivée de l'Auto-Magique, cela commence le 2 Aout 2008 avec toutes les explications de ce nouveau programme de tests dont j'avais donné quelques détails ici. Je cherche des sponsors financiers et technologiques pour conduire ce nouveau test et en partager les résultats. Le sujet de fond de ce nouveau test est la batterie à géométrie variable, un thème dont vous allez comprendre le sens au fils des mois:

  1. Du 1 septembre 2008 au 31 mars 2010 - expérimentation d'une batterie à géométrie variable portant l'autonomie de l'Auto-Magique de 90 km à 135 km  - Succès de l'idée qui a démontré son efficacité permettant à la voiture de parcourir jusqu'à 300 km par jour en 100% électrique.

  2. A partir du 31 mars 2010, expérimentation avec les mêmes principes d'une batterie à géométrie variable au lithium fer phosphate permettant de doubler l'autonomie de base. Objectif 400 km par jour.

  3. A partir du 1 septembre 2013, expérimentation du remplacement de deux monoblocs STM5 par 4 cellules LiFePo4 coupler à une régulation protection très spéciales (Projet Auto-Magique IV) La cohabitation série Lithium/NiCd !

Reportages

(résumé)

Evénements à venirr

  • 6ème Traversée des Alpes en VE en ? on en parle toujours reste à trouver des points de charges de 500 kW - Constructeurs contactez-nouss

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